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公路工程專業(yè)2020年一級(jí)建造師考試真題及答案解析

發(fā)布時(shí)間：2020/9/27

1.坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于()mm。

A.2

B.5

C.7

D.10

2.路塹施工時(shí)，其路基地面排水設(shè)施包活邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一

般應(yīng)先施工的排水設(shè)施是()

A截水溝

B邊塹

C排水溝

D跌水與急流槽

3關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯(cuò)誤的是()

A.池底直設(shè)置0.5%橫坡

B.底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施

C蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置

D四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)

4.二級(jí)以及二級(jí)以上公路級(jí)配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是

A人工路拌，攤鋪機(jī)攤鋪

B集中廠半，攤鋪機(jī)攤鋪

C人工路拌，推土機(jī)攤鋪

D集中廠拌，推土機(jī)攤鋪

5.按礦料級(jí)配分類OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()

A開級(jí)配瀝青混合料

B半開級(jí)配瀝青混合料

C密級(jí)配瀝青混合料

D間斷級(jí)配瀝青混合料

6熱拌瀝青混泥土路面施工工藝包括:①路緣石安裝;②試驗(yàn)段施工;③噴灑透層油

④瀝青混合料壓實(shí): ⑤青混合料攤鋪⑥路面成型檢測、其施順序正確是()

A.②→③→①→⑥→⑤→④

B.①→③→②→⑤→④→⑥

C.②→①→③→⑤→④→⑥

D.①→②→③→⑥→⑤→④

7.自高處向模板卸混凝土?xí)r，為防止混土離析，混凝土自由傾落高度直不超過()

A.2

B.3

C.4

D.7

8對(duì)于后張法施工32mm預(yù)應(yīng)力鋼筋切割后的外露長度不應(yīng)小于()

A86

B87

C.15

D48

9關(guān)于懸索橋施工貓道的說法，錯(cuò)誤的是()

A線性宜與主攬空載是線性平行

B架設(shè)過程中須監(jiān)測塔的偏移量和承重索的垂度

C承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線

D貓道上不宜設(shè)抗風(fēng)纜

10關(guān)于藤道洞門工程施工的說法，錯(cuò)誤的是()

A基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上

B洞口墻砌與回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行

C洞口邊緣、仰坡、嚴(yán)禁使用大爆破

D洞口的排水溝應(yīng)在洞門工程完成后再施工

11.關(guān)于光面爆破說法錯(cuò)誤的是()

A.開挖輪廊成型規(guī)則，巖面平整

B巖上保存50%以上孔痕，且無明顯裂縫

C爆破后圍巖壁上無危石

D粒徑適中，有利于洞渣運(yùn)輸

12.下列不屬于防撞筒的作用的是

A警示

B緩沖

C.誘導(dǎo)視線

D指示

13在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中宜采用()。

AAG

B.PE

CTN

D. PL

14.關(guān)于施工段落的劃分，錯(cuò)誤的是()

A各段落之間工程量基本平橫

B盡可能化整為零

C避免造成段落之間的施工干擾

D保持構(gòu)造物的完整性

15適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃檢查的是()

A前峰線比較法

B公路工程進(jìn)度表

C."香蕉”型曲線比較法

D橫道圖比較法

16不能測定土的****含水量的試驗(yàn)方法是()

A輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)

B核子密度濕度儀

C表面振動(dòng)擊實(shí)儀法

D振動(dòng)臺(tái)法

17.施工安全風(fēng)臉評(píng)估工作包括:①制定評(píng)估計(jì)劃:②開展風(fēng)險(xiǎn)分析;③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

④選擇平估方法。⑤進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測;編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是(

A①②④③⑤⑥

B①③②④⑤⑥

C①②④⑤③⑥

D①④②⑤③⑥

18關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，井制定安裝、拆卸程序和安全技術(shù)措施

B.支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力

C滿堂支架應(yīng)設(shè)置縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂按不大于2m間隔設(shè)置

D支架地基處應(yīng)有排水描施，嚴(yán)禁被水浸泡

19.工程項(xiàng)目的計(jì)劃成本偏差，等于()

A施工圖預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本

B施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本

C.施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本

D施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本

20根據(jù)(公路工程施工分包管理辦法》，分包人業(yè)績證明由()出具

A承包人與發(fā)包人共同

B發(fā)包人和監(jiān)理共同

C發(fā)包人

D承包人

21路堤試驗(yàn)路段施工總結(jié)的內(nèi)容包括()

A過程工藝控制

B安全保障措施

C.環(huán)保措施

環(huán)網(wǎng)

D質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

E.對(duì)初步設(shè)計(jì)文件的修改建議

22抗滑樁樁孔施工中，應(yīng)監(jiān)測()

A地下水位

B地表水流量

C.樁身變形

D上石比例

E滑坡體位移和變形

23路面墊層結(jié)構(gòu)的作用包括()

A粘結(jié)

B排水

C隔水

D防污

E.防凍

24現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)包括()

A添加的膠粘劑與舊混合料的均勻拌合技術(shù)

B.舊瀝青混合料的環(huán)保棄置技術(shù)

C舊瀝青混合料的銑制、破碎技術(shù)

D膠粘劑配比性能

E.舊瀝青混合料的經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸技術(shù)

25.支架及拱架卸落順序正確的是(

A滿布式拱架卸落時(shí)，可從拱腳向拱頂依次循環(huán)卸落

B.拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻卸落

C連續(xù)梁宜從支座向中依次循環(huán)卸落

D.簡支梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落

E.多孔拱橋卸落時(shí)，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落

26關(guān)于橋梁挖孔柱基礎(chǔ)施工正確的有()

A.施工現(xiàn)場應(yīng)備氣體濃度檢測儀器

B深超過15m的樁孔作業(yè)人員連作業(yè)不得超過2h

C.孔深15m是作業(yè)人員可利用卷揚(yáng)機(jī)上下樁孔

D進(jìn)入樁孔前應(yīng)先通風(fēng)10min以上

E.巖溶和采空區(qū)不得采用挖孔樁施工

27.隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有

A圍巖壓力不勻

B襯砌背后局部空洞

C襯砌厚度嚴(yán)重不足

D蜂窩麻面

E模板表面凹凸不平

28.ETC入口車道的配備設(shè)備有(

A.車輛控制器

B車載單元(OBU)

C.RSU(路側(cè)單元)

D.自動(dòng)欄桿

E.車檢測器

29關(guān)于分包合同管理正確的有()

A發(fā)包人對(duì)分包合同的管理主要表現(xiàn)為對(duì)分包工程的批準(zhǔn)

B監(jiān)理工程師對(duì)承包人和分包人均有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系

C承包人對(duì)分包人具有全田理責(zé)任

D特殊情況下發(fā)包人可以向分包人直接付款

E分包人可以按任劃分向承包人和監(jiān)理工程師提出索賠要求

30根據(jù)《公略工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制ジ法》)于施工場地建設(shè)費(fèi)的有い

A場內(nèi)平整、場內(nèi)硬化

B場內(nèi)范圍內(nèi)臨時(shí)用水支管修建

C紅線范圍內(nèi)進(jìn)出場臨時(shí)便道修建

D工地實(shí)室所發(fā)生的的屬于固定資產(chǎn)的試驗(yàn)設(shè)備祖賃費(fèi)

E.施工場塵污染護(hù)措施費(fèi)

案例五

某施工單位承接了某高速公路合同段的施工任務(wù)，該合同段起訖樁號(hào)為K9+ 060-K14+ 270，公路沿線經(jīng)過大量水田，水系發(fā)育，有大量軟土地基。其中在K11 +350附近軟土厚度為4.5~ 8.0m,設(shè)計(jì)采用水泥粉體攪拌樁進(jìn)行處理，水泥摻量為14%，樁徑為50cm,樁間距為150cm,呈正三角形布置。樁頂?shù)鼗O(shè)砂礫墊層，厚度為30cm。另有一座中心樁號(hào)為K13+050的大橋，其橋臺(tái)后填土較高、荷載較大，需按規(guī)范要求進(jìn)行臺(tái)背回填。項(xiàng)目開工前，施工單位編制了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，確定了主要分部分項(xiàng)工程的施工辦法、施工機(jī)械配備等,指定了進(jìn)度計(jì)劃，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如圖5所示。

圖片1.png

施工過程中發(fā)生了如下事件:

事件一- :水泥粉體攪拌樁施工前，施工單位進(jìn)行了成樁試驗(yàn)，確定了滿足設(shè)計(jì)噴入量要求的水泥粉體攪拌樁施工工藝參數(shù)，包括鉆進(jìn)速度、攪拌速度等。施工過程中，施工單位嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，實(shí)測項(xiàng)目主要包括垂直度、承載力、樁長、樁徑、樁距等。檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有部分樁體出現(xiàn)下沉，下沉量在1.2 ~ 2.0m之間不等，施工單位按規(guī)范要求采取措施對(duì)樁體下沉進(jìn)行了處理。

事件二:施工組織設(shè)計(jì)中，橋臺(tái)臺(tái)背回填的技術(shù)方案部分內(nèi)容如下:①臺(tái)背填料選用砂石料或二灰土;②自臺(tái)身起，順路線方向，填土的長度在頂面處不小于橋臺(tái)的高度;③錐坡填土與臺(tái)背填土同時(shí)進(jìn)行;④采用小型機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不小于94%;⑤臺(tái)背回填在結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度65%以上時(shí)進(jìn)行。

事件三:合同履行過程中，先后出現(xiàn)了以下幾個(gè)可能影響工期的情形:

①因設(shè)計(jì)變更，工作(B) 的工程量由50000m增加至60000m;

②工作(D)結(jié)束后，業(yè)主指令在工作(G)之前增加一項(xiàng)工程，完成該新增工程需要30天;

③因業(yè)主供應(yīng)的某主要材料檢驗(yàn)不合格，導(dǎo)致工作(1) 開始時(shí)間推遲40天，施工單位按合同約定分別就以上3個(gè)情形向業(yè)主提出工期索賠。

問題

1、計(jì)算網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的工期，指出關(guān)鍵線路。

2、事件一中，施工單位在成樁試驗(yàn)中還應(yīng)確定哪些工藝參數(shù)?補(bǔ)充質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目。

3、寫出事件一中樁體下沉應(yīng)采取的處理措施。

4、逐條判斷事件二中施工單位的技術(shù)方案是否正確?若不正確寫出正確技術(shù)方案。

5、事件三的每種情形下可索賠工期分別為多少天?總工期索賠為多少天?

【答案】

1、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃工期是480天。